亨利•福特 [管理实践者]

亨利•福特,现代汽车的创始人,美国福特汽车公司的创立者。他于1863年生于美国密歇根州迪尔伯恩市附近的一个农场。作为家中8个孩子当中的一个,他并没有受到父母特别的宠爱。他上学时也不是老师眼中的优秀学生,学习成绩并非十分理想。因此,16岁那年,福特决定綴学,在底特律附近的一家机械商店里找了一份工作。此后,他又找了好几次工作,并积累了有关机械方面的丰富知识。

1896年,33岁的福特在底特律的迈迪逊电厂担任首席工程师,同年制造了他的第一辆汽车,并把它放在自己家后院的小屋内。不过,由于这辆汽车的体积过于宽大,他不得不把小屋的部分墙体推倒,以便汽车进出。制造之初,他只是迷恋于探索机械奥秘和亲自驾驶赛车;但很快,他便意识到其中的商业潜力并在1903年与一些底特律商人合建福特汽车公司,随后控制了公司的大多数股份,自任董事长兼总经理。1908年,福特汽车公司推出T型车,被称为“世界汽车工业史上具有划时代意义的伟大创举”。1913年,他在福特公司建起了汽车工业史上第一条流水线,开辟了大批量生产汽车的时代。从1908年到1927年T型车停产,通过创造性地运用大规模生产技术,福特共制造了1545878辆T型车,创下了辉煌纪录。1919年,福特把公司总裁的位置让给了他的儿子爱得赛(Edsel),从那时起,福特公司一分钟生产一辆汽车。1947年,亨利•福特死于脑溢血。到他去世时,福特汽车公司生产的汽车和他出生时的美国人一样多。

亨利•福特留给后人最宝贵的遗产,就是他的造“百姓车”的理念:汽车不应该属于少数富人,而应该让每个人都买得起。“更多,更好,更便宜”是他的经营理念,也正是由于这种理念,福特公司才在当时的一千多家汽车公司中脱颖而出,福特也成了汽车大王,成了美国人心目中的英雄,甚至参加了总统竞选。

1、流水线生产

T型车及其流水线生产方式正是他的“百姓车,,理念的成功实践,是亨利•福特对世#汽车工业的一大贡献,更对人类的生活方式产生了深刻的影响。不过,福特并没有有意识地发明汽车组装流水线,而是他在芝加哥屠宰场所见到的一切和主人的一句笑话触动了他的灵感。屠宰场就是流水线作业,只是方向是相反的:它是将整体分解为个体,然后将各个部位的牛肉、骨头按照一定的规则分类存放。福特惊叹于屠宰场的效率和工作秩序:整个牛进去,出来的全是各种各样的牛肉及其副产品。而主人更幽默地说:“哈哈,我们还能塞牛肉进去,出来整头牛呢!” 1913年,汽车组装流水线在福特汽车实验成功,将组装T型车的时间缩短了50%。至此,福特公司发展成为世界上最大的汽车公司。流水线生产方式的成功,实现了亨利•福特每分钟生产一辆汽车的夙愿。1925年10月30日,福特汽车公司的工厂里一天能造9109辆T型车,平均每10秒钟出1辆,创造了世界汽车生产史上的奇迹。

2、标准化的生产观

在生产管理方面,福特根本不为管理学界的众多花招所打动,他的车始终是黑色的、朴实和价格合理。福特思想的核心是标准化。今天的汽车制造商对此依然非常重视,只不过他们强调的是质量,而福特强调的是数量。亨利•福特推广大规模生产并不是因为他盲目地相信最先进的生产方式。福特没有照搬泰勒的分工理论,他信任大规模的生产,因为他认为这意味着人们买得起他生产的汽车。同时,在生产管理方面,福特认为一个只会造钱的企业是一个贫穷的企业,他第一次认识到厂商和顾客之间的“双贏”,将满足顾客的有效需求提到了战略的高度。

3、消费者第一的营销观

在营销方面,福特将消费者放在第一位,而将生产者放在第二位,他在营销方面的成功和生产方面的成功同样巨大。在福特的营销生涯中,他依凭直觉认为,大规模的汽车市场依然存在,他只需要为这个市场提供它所需要的产品。在营销方面他相信的是“供给自动创造自己的需求”。

4、无神论的管理观

在管理方面,福特以一个无神论者的姿态出现。福特不相信管理,其管理特色是“系统地、有预谋地、有意识地试图派出管理层,从而独掌公司管理大权”。同时,福特的管理采取分割式的办法,使每一个人只掌握自己分内的事情,对公司整体情况则一无所知。

5、下属管理

在授权方面,福特很不相信下属,“只要他的下属试图做出决定,都会被他的密探报告给他”。

在对待下属方面,福特的方式是冷酷无情的“铁血政策”;他经常抱怨“怎么我想要一双手时却得到整个的一个人”。

精彩语录

  • 如果一辆汽车的火花塞数目多于奶牛所有的奶头,这样的车我就不用。
  • 我不认为存在不可能的事情——不管是什么事情——我从没有见过任何一个对这件事充分了解的人断言什么是可能的,什么是不可能的。
  • 在我看来,生活不是定位,而是旅行,即使是感到自己已经“安定”的人也并没有“安定”——他可能在退步。每一件事情都在变化,都必须要变化,生活也在变化。我们可能一直住在某条街的某间房,但住在这间房的人却永远不会是同一个人。
  • 问“谁应该做老板”就像是问“谁在四重奏中唱男高音”,很明显,答案就是能够唱男高音的人。
  • —个人是来自新新监狱(美国纽约的一座州立监狱)还是来自哈佛大学,对我来说都是一回事。我们要雇用的是人,而不是他的历史。

福特认为大规模生产的汽车有市场——他要做的只是提供市场所需要的产品。T型车全是黑色的流水线型,大家都可以买得起。福特这一推理是正确的。价格合理的汽车需要大规模的生产方式。只有提高效率和标准化生产,生产出更多的汽车,才能降低生产成本。但是,福特为了确保T型车的统一性,不支持T型车要有不同的颜色及车身尾部要有附加功能。他把所有的努力都集中在生产上,结果却忽视了市场。对T型车的依赖几乎使公司走向毁灭。

大师著作

《我的生活和工作》,1923年

《亨利•福特的公共形象》,1976年

《亨利•福特:刚復自用的资本家》 ,1981年

《福特传》,2000年

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